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Der neue Lancia Thema: alternative Klasse
Der neue Lancia Thema markiert in der Geschichte von Lancia ein neues Kapitel. Das erste globale Flaggschiff basiert auf dem neuen Chrysler 300 und verbindet das Beste aus zwei Markenwelten. Wie schon der erste Lancia Thema von 1984 soll er sich in einem der prestigeträchtigsten Automobilsegmente als ernsthafte Alternative positionieren. Ein Ziel, das nicht leicht zu erreichen ist, denn die Kunden in diesem Segment sind anspruchsvoll und gewöhnt, „das Beste" zu besitzen.
Dennoch: Es hat sich eine zunehmende Tendenz zu personalisierter Exklusivität herausgebildet, der Wunsch nach Technologien, die statt rationaler Kälte mehr Emotionalität und Handwerkskunst ausstrahlen. Kraft seiner Historie und seiner Marken-DNA scheint Lancia mehr als andere in der Lage zu sein, Kunden zufriedenzustellen, die in hochwertigen Produkten nicht nur technologischen Nutzwert suchen, sondern auch einen persönlichen Stil und Individualität ausdrücken möchten. Exakt hier setzt der Lancia Thema an: Das globale Flaggschiff verbindet klassisch amerikanische Merkmale wie Größe, Komfort und starke Präsenz mit italienischer Machart und Stilsicherheit, die unvergleichliche Atmosphäre großer Lancia-Limousinen mit hochwertigen Materialien sowie modernsten Sicherheits- und Komforttechnologien. Diese Merkmale sind es, die Lancia zu etwas Besonderem machen - weil sie simplen Alltagsbetrieb zum Fahrerlebnis und lange Strecken zu kultiviertem Reisen aufwerten.
Mit 5.066 Millimetern Länge, 1.488 Millimetern Höhe, einer Breite von 1.902 Millimetern, einem Radstand von 3.052 Millimetern und betont eigenständigem Design setzt der Lancia Thema innerhalb seines Segments eine sehr individuelle Note. Die gleiche Klasse bietet er im Innenraum, wo anspruchsvolles Design, hochwertige Materialien und Bezugsstoffe sowie neueste Komfort- und Sicherheitsfunktionen ein gediegenes Wohnraumambiente verbreiten. Der Verkauf des Lancia Thema bei den europäischen Vertragshändlern startet ab Oktober 2011. Zur Wahl stehen drei Ausstattungs- (Gold, Platinum und Executive) und drei Motorvarianten: ein 210 kW (286 PS) starker 3.6 V6-Benzinmotor in Kombination mit einem Achtgang-Automatikgetriebe sowie zwei 3.0 V6-Dieselversionen, jeweils mit Fünfgang-Automatikgetriebe und verfügbar in den Leistungsstufen 140 kW (190 PS) und 176 kW (239 PS).
Italienische Qualität und Eleganz in einer großen Luxuslimousine
Das neue Flaggschiff der Marke verbindet hohe Technikstandards mit dem unverwechselbaren Komfort und der Klasse eines Lancia und interpretiert damit die Aufgabenstellung „Luxuslimousine" auf eigenständige Art. Das bedeutet unter anderem: typisch italienische Handwerkskunst unter Verwendung ausgewählter Materialien, die höchste Qualitätsansprüche in Optik und Haptik erfüllen.
Ihre spezifische Wertigkeit vermitteln Automobile beim Betrachten und Berühren des Innenraums, beim Entdecken von Details, beim Anfassen des Lenkrads, beim Kontakt mit Sitzen und Polstern, bei der Wahrnehmung von Formen, Farben und Materialien. Eindrücke, die in der Summe die „gefühlte" Qualität ausmachen.
Aus diesem Grund wurde bei der Innenraumgestaltung des Lancia Thema großes Augenmerk auf Detailgestaltung gelegt. Das Ergebnis ist ein hochwertiges Interieur mit warmen Materialien und Farben als Gegenentwurf zur betonten Kühle und Rationalität vieler Wettbewerber. Der Innenraum bietet einen einzigartigen Stil und hohen Komfort dank Soft-Touch-Materialien, beheizten Nappaledersitzen (Option), einem Armaturenbrett mit Poltrona Frau®-Lederbezug sowie Echtholzeinsätzen in Mittelkonsole, Seitenverkleidungen sowie Türen und Lenkrad (Executive-Version: Zweiton-Lederausführung). Die Instrumententafel präsentiert sich mit dezenten Chromveredelungen, Instrumenten im Doppelskalen-Design und blauer Beleuchtung („Sapphire Blue") - einer Farbe, die auch bei der LED-Beleuchtung des Fahrgastraums zum Einsatz kommt. Sitzkonstruktionen mit einer neuen Schraubenfeder-Architektur sowie verstellbaren Vierwege-Lordosenstützen mit einstellbarer Härte garantieren Klassenbestwerte im Fahrkomfort.
Auch das Äußere des Lancia-Topmodells, dessen klassische Proportionen eine ausgewogene Balance zeigen, zeichnet sich durch Qualität und Eleganz aus. An der Front drückt ein Kühlergrill mit Lancia-Markenlogo und Horizontal-Lamellen Präzision und formale Strenge aus, wobei die verchromten Lamellen und die Logoeinfassung einen Kontrast innerhalb der ebenfalls verchromten Frontgrilleinfassung bilden. Akzentuiert wird dieser Eindruck durch Scheinwerfer mit innovativer LED-Technologie mit DRL-Funktion, deren „C"-Form zur klaren Präsenz des Fahrzeugs beitragen.
In der Seitenansicht verbindet eine straffe und niedrige Dachlinie die ausgeprägte Frontpartie mit einem charakteristischen Heck, dessen markant gestaltete LED-Rückleuchten zur unverwechselbaren Gesamtproportionierung der großen Limousine beitragen. Einen Beitrag zur effizienten Aerodynamik des Fahrzeugs leistet die Pfeilung der Frontscheibe, während schlanke Dachsäulen für exzellente Übersichtlichkeit sorgen. Abgerundet wird die dynamische Rückansicht durch einen integrierten Heckspoiler mit stolz präsentiertem Lancia-Logo, eine markante Chromleiste zwischen den Rückleuchten und verchromte Auspuff-Endrohre.
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Top-Performance im Segment
Motoren und Automatikgetriebe neuester Generation verleihen dem Lancia Thema außergewöhnliche Performance, im urbanen Verkehr ebenso wie auf langen Strecken.
3.6 V6 (210 kW/286 PS)
Das kompakte, komplett aus Aluminium gefertigte Leichtbau-„Pentastar"-V6-Triebwerk des Chrysler-Konzerns markiert die Spitze des Antriebsprogramms. Durch den Einsatz neuer Technologien erfüllt der Sechszylinder die Euro 5-Abgasnorm. Der Topmotor entwickelt eine Leistung von 210 kW (286 PS) bei 6.350 min-1 und ein maximales Drehmoment von 340 Nm bei 4.650 min-1, der Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß im kombinierten Zyklus betragen 9,4 l/100 km respektive 219 g/km. Den Sprint von null auf 100 km/h absolviert die mit einem Achtgang-Schaltgetriebe ausgerüstete Luxuslimousine in nur 7,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 230 km/h.
3.0 V6 (140 kW/190 PS) und (176 kW/239 PS)
Die beiden von VM Motori gebauten und mit Fiat Powertrain gemeinsam entwickelten Euro 5-Dieselmotoren sind jeweils mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe kombiniert und generieren bei Nenndrehzahlen von jeweils 4.000 min-1 Leistungen von 140 kW (190 PS) beziehungsweise 176 kW (239 PS). Beide überzeugen mit souveräner Durchzugskraft: Die 239-PS-Version stellt zwischen 1.800 und 2.800 min-1 ein maximales Drehmoment von 550 Nm zur Verfügung, die Ausführung mit 190 PS erreicht 440 Nm in einem Drehzahlspektrum von 1.600 bis 2.800 min-1. Die Kraftstoffverbräuche und CO2-Emissionen sind mit jeweils 7,1 l/100 km beziehungsweise 185 g/km (kombinierter Zyklus) identisch.
Der neue 3.0-Liter-Turbodiesel mit 60 Grad Zylinderwinkel verfügt über ein Kurbelgehäuse aus Kugelgrafit-Grauguss, Zylinderköpfe aus Aluminium und einen strukturellen, zweiteiligen Aluminium-Ölsumpf. Bohrung und Hub betragen 83 und 92 mm bei einem Bohrungsabstand von 96 mm, der Gesamthubraum summiert sich auf 2.987 cm3.
Das kompakte Leichtbautriebwerk ist 695 mm lang, 729 mm breit und 697,5 mm, das Gesamtgewicht beträgt nur 230 kg. Die neue Architektur des Motorblocks bietet eine hohe Strukturfestigkeit und einen steifen Lagerverbund zwischen Kurbelgehäuse und Kurbelwelle. Diese Eigenschaft wiederum reduziert Schwingungen und Geräusche von Nebenkomponenten, dämpft Vibrationen und sorgt für verbesserte Laufruhe.
Die Teilung der Aluminium-Ölwanne (Volumen: 7,7 l) in zwei Elemente trägt ebenfalls zur Erhöhung der Struktursteifigkeit und damit zur Erhöhung der Laufruhe bei. Die Aluminium-Zylinderköpfe verfügen über zwei oben liegende Nockenwellen mit Kettenantrieb und vier Ventile pro Zylinder. Die Ventildurchmesser betragen 28 mm auf der Einlass- und 24,5 mm auf der Auslassseite, das Brennraumvolumen 24,68 cm3.
Die Kurbelwelle aus Schmiedestahl ist vierfach gelagert, die gehäuseseitigen Lagerungen verfügen über vier Bohrungen. Die 442,2 mm lange Kurbelwelle ist auf der Außenseite ausbalanciert, wodurch der Anforderungsumfang an die Motorkonfiguration reduziert werden konnte. Die Gusseisenpleuel haben eine Gesamtlänge von 162,9 mm.
Die Leichtbaukolben bestehen aus Aluminiumguss und sind reibungsreduziert. Reduziert -von 18,1:1 auf 16,5:1 - wurde auch das Verdichtungsverhältnis, mit der Folge eines optimierten Verbrennungsablaufs bei gleichzeitig gestiegener Leistung. Hauptlager aus bleifreiem Material reduzieren die Umweltbelastung, sowohl bei der Herstellung als auch beim späteren Recycling.
Ein System zur kontrollierten Verwirbelung der Ansaugluft zwischen Einlasssystem und Brennraum sorgt für optimale Strömungsverhältnisse. Die Folge: eine Erhöhung des Wirkungsgrads und die Reduzierung von Abgasemissionen.
Für präzise Kraftstoffzumessung sorgt eine Common-Rail-Einspritzung mit 1.800 bar Arbeitsdruck. Dank hochmoderner Multijet II-Technologie mit speziell abgestimmten Magnetventilen sind pro Arbeitszyklus bis zu acht Einspritzungen sowie zwei Haupteinspritzungen in einem speziell modulierten Profil (Injection Rate Shaping „IRS") möglich. Gegenüber traditionellen Einspritzsystemen bewirkt dies eine rund zweiprozentige Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffentwicklung sowie eine drastische Absenkung des Geräuschniveaus.
Der neue 3.0-Liter-Dieselmotor ist mit einem Garrett VGT 2056-Turbolader mit Ladeluftkühlung und variabler Turbinengeometrie kombiniert, dessen Kompaktheit und niedriges Gewicht ein spontanes Ansprechverhalten unterstützen.
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Fortschrittliche Komfort- und Sicherheitstechnologien
Modernste Features und Funktionen verbinden eine entspannte Atmosphäre aus Sicherheit und Geborgenheit mit hohem Akustik- und Klimakomfort. Das Fahrerlebnis im Lancia-Flaggschiff ist darüber hinaus geprägt von erstklassigem Handling, einer ausgewogenen und sicheren Fahrzeugkontrolle sowie anspruchsvoller Infotelematik.
Handling und Fahrdynamik
Der neue Lancia Thema basiert auf einer innovativen Fahrzeugarchitektur der Chrysler Group für große, heckgetriebene Limousinen und verfügt über eine ultrastabile Karosseriestruktur. Der als Einheit konzipierte Chassis-Struktur-Verbund garantiert beste fahrdynamische Eigenschaften unter allen Fahrbahn- und Wetterbedingungen.
Zahlreiche Fahrwerkskomponenten wurde eigens für den neuen Thema entworfen, wie beispielsweise die innovative Multilink-Radführung vorn und hinten. Deren flexibles „Wishbone"-Querlenkerlayout gewährleistet, dass die Reifenoberfläche auch bei Kurvenfahrt senkrecht zur Fahrbahn aufliegt und dadurch maximale Bodenhaftung sicherstellt. Das Stoßdämpfersystem des Lancia Thema ist darauf abgestimmt, auch bei mangelhafter Fahrbahnqualität hohen Abrollkomfort zu gewährleisten.
Geräuschkomfort
Dank seiner innovativen, extrem stabilen Karosseriestruktur liefert der neue Lancia Thema auch Klassenbestwerte im Geräuschkomfort. Eine doppelte Unterbodenverkleidung aus Verbundwerkstoff, eine Frontscheibe sowie Fenster in laminierter Ausführung, der Einsatz schalldämmender Matten im Innenraum und in Radhaus-Hohlräumen isolieren wirkungsvoll Fahrbahngeräusche und tragen maßgeblich zum hohen Komfortniveau bei - gekennzeichnet durch einen extrem niedrigen, von Außengeräuschen praktisch freien Akustikpegel im Innenraum.
Infotainment-System neuester Generation
Im neuen Thema präsentiert Lancia außerdem das innovative Infotelematik-System „Uconnect®" sowie neue Onboard-Funktionen für höchste Standards in Kommunikation, Sicherheit und Komfort - vom Satelliten-Navigationssystem mit Touchscreen-Bedienung über eine Zweizonen-Klimaregelung bis hin zur (optionalen) Personalisierbarkeit verschiedener Funktionen.
Die Serienausstattung beinhaltet einen 8,4 Zoll großen, leicht bedienbaren Touchscreen, über den sich externe Geräte wie Mobiltelefone oder MP3-Player ins elektronische Bordnetz einbinden und steuern lassen. Das Ausstattungsniveau Platinum bietet zusätzlich ein exklusives Garmin-Navigationssystem mit TMC-Premiumdiensten. Ein Premium-Audiosystem mit neun Lautsprechern, Subwoofer und 506-Watt-Verstärker ist für den Platinum auf Sonderwunsch erhältlich, in der Ausführung Executive ist es Serienstandard.
Als Option steht für den Executive ein Soundsystem von Harmon Kardon mit insgesamt 19 Lautsprechern, Subwoofer und 900 Watt Verstärkerleistung zur Wahl.
Aktive und passive Sicherheit
Der neue Lancia Thema bietet mehr als 70 fortschrittliche Aktiv- und Passiv-Sicherheitsmerkmale. Dazu gehört die elektronische Stabilitätskontrolle ESP mit den exklusiven Brems-Assistenzfunktionen „Ready Alert" und „Rain Brake Support". Erstere spannt das Bremssystem zur Verkürzung von Ansprechzeit und Anhalteweg vor, die zweite entfernt bei aktiviertem Scheibenwischer Nässe von den Bremsbelägen. Für optimale Sicht bei Nacht und schlechter Witterung verfügt der Lancia Thema ab Werk über die adaptive Xenon-Scheinwerferregelung SmartbeamTM.
Darüber hinaus beinhaltet die Sicherheitsausstattung den aktiven Fußgängerschutz „Active Pedestrian Protection", der bei einem möglichen Aufprall das hintere Ende der Fronthaube anhebt und dadurch das Verletzungspotenzial des Fußgängers verringert, während die personalisierte Schlüssel-Fernbedienung „Keyless Enter-N-Go" den Zugang ins Fahrzeug erleichtert und das Starten des Motors per Knopfdruck auf dem Armaturenbrett ermöglicht.
Besonders leichtes und sicheres Einparken ermöglicht die in allen Ausstattungsvarianten serienmäßige Rückfahrkamera ParkviewTM. Sie wird beim Einlegen des Rückwärtsgangs automatisch aktiviert und zeigt auf dem 8,4-Zoll Monitor im Armaturenbrett den Bereich unmittelbar hinter dem Fahrzeug an. Die Funktion schafft zusätzliche Sicherheit für Fahrer, andere Fahrzeuge und vor allem für Fußgänger.
Darüber hinaus ist eine Reihe innovativer Ausstattungsoptionen erhältlich, die den Lancia Thema zum Maßstab seiner Klasse machen. Dazu gehört die adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC (Adaptive Speed Control), die über die Funktion eines konventionellen Tempomaten hinausgeht. Nähert man sich beispielsweise einem langsamer vorausfahrenden Fahrzeug, passt ACC die Geschwindigkeit automatisch an und aktiviert im Bedarfsfall die Bremsen, um manuelle Eingriffe beim Einhalten des vorgewählten Sicherheitsabstands überflüssig zu machen - für den Fahrer ein erheblicher Komfortgewinn. Für zusätzliche Sicherheit sorgt auch die Funktion FCS (Forward Collision Warning), die ihn gegebenenfalls auf einen zu geringem Abstand zum Vordermann per Anzeige in der Instrumententafel hinweist.
Ein weiteres exklusives Ausstattungsmerkmal des neuen Lancia Thema ist das „Blind Spot Detection"-System. Es warnt den Fahrer per optischer Anzeige im Außenspiegel vor Fahrzeugen im toten Blickwinkel und hilft dadurch, mögliche Gefahrensituationen zu vermeiden. Betätigt der Fahrer dabei vor einem geplanten Spurwechsel den Blinker, wird er per optischem und akustischem Signal zu besonderer Aufmerksamkeit angehalten.
Abgerundet wird die Ausstattung des neuen Lancia-Flaggschiffs durch das „Cross Path Detection"-System zur Reduzierung von Kollisionsgefahren bei geringer Geschwindigkeit - wobei Sensoren während des Rückwärtsfahrens Bewegungen anderer Fahrzeuge erfassen - sowie die intelligente HID-Xenon-Scheinwerferregelung SmartbeamTM, die die Leuchtweite und -höhe in Abhängigkeit von den Verkehrs- und Lichtbedingungen automatisch variiert.
Exklusive Services für Spezialkunden
Kunden wollen das Vertrauen, das sie einem Automobilhersteller entgegenbringen, bestätigt erhalten. Lancia-Kunden erwarten mehr. Von einer Automobilmarke mit so großer Tradition, die viele wichtige Seiten in der Automobilgeschichte geschrieben hat, erwartet er Exklusivität und Einzigartigkeit -er möchte verwöhnt werden.
Die Beziehung zwischen Händler und Kunden spielt deshalb zu jeder Zeit eine Hauptrolle, vor dem Kauf, bei der Auslieferung des Fahrzeugs und beim After-Sales-Service. Es ist notwendig, die Bedürfnisse des Kunden genau zu kennen, um ihm präzise Antworten zu liefern zu können. Nur mit einer exklusiven Behandlung wird er sich als besonderer Kunde fühlen, der für die Marke gewonnen werden kann.
Mit „Top Care Thema" hat Lancia in den Hauptmärkten ein exklusives Programm für Käufer des Flaggschiffs aufgelegt, das normale Erwartungen übertrifft und im ersten Besitzerjahr neue Services offeriert. So wird der Käufer beispielsweise von einem speziellen Team unmittelbar nach der Auslieferung des Fahrzeugs sowie nach vier und zwölf Monaten erneut kontaktiert, um Eindrücke aufzunehmen und Tipps und Unterstützung zu geben. Über „Top Care Thema" können sämtliche Assistenzleistungen angefordert werden - falls erforderlich, auch zu Hause.
Damit hört der innovative Kundenservice nicht auf: Mit „Ypsilon Tender Thema" haben Lancia und FGA Capital ein Programm realisiert, das ursprünglich für Unternehmen vorgesehen war, die den Thema als offiziellen Dienstwagen gewählt haben. Es umfasst finanzielle Lösungen, mit denen die Kunden zum Beispiel zwölf Monate lang einen neuen Lancia Ypsilon kostenlos nutzen konnten.
Der Begriff „Ypsilon Tender Thema"-Service stammt aus der Schifffahrt: Große Yachten verfügen über ein eigenes Beiboot (Tender), mit dem die Besatzung unzugängliche Buchten und Strände erreichen kann. In gleicher Funktion wurde der neue Ypsilon zum „Beiboot" des Flaggschiffs Thema - ein modisches Stadtauto, dass alle Mobilitätsbedürfnisse erfüllt und gleichzeitig den Komfort und die Detailliebe bietet, die zum Markenzeichen von Lancia geworden sind.
Wir sind offizieller LANCIA Servicepartner, und wickeln für Sie sämtliche Service- und Garantiearbeiten ab und
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