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Mit den erstmals auf der  Bologna Motorshow (03. bis 11. Dezember 2011) präsentierten Abarth 595 „turismo" und Abarth 595 „competizione" erweitert Abarth erneut die 500-Reihe um zwei attraktive Varianten. Beide Versionen betonen unterschiedliche Ansprüche, die an einen Abarth gestellt werden, die Version „turismo" geht auf eine luxuriös orientierte Kundenschicht zu, während die kompromisslos sportliche „competizione" Version eine rennsportbegeisterte Zielgruppe anspricht. Beiden Versionen gemeinsam ist das Bekenntnis zur Leistung und zum Individualismus, was alle Abarth Modelle traditionell auszeichnet.

Als Antriebsquelle dient beiden Versionen der bewährte 1.4 T-Jet-Benziner, der dank eines IHI-Turboladers 118 kW (160 PS) und ein maximales Drehmoment von 230 Nm aus einem Hubraum von 1.368 Kubikzentimetern produziert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 211 km/h, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Abarth 595 in 7,4 Sekunden. Diesen beeindruckenden Leistungsdaten steht ein kombinierter Normverbrauch von 6,5 Liter/100 km gegenüber. Die Sicherheitsausstattung ist wie beim Abarth 500 gewohnt umfangreich. Das serienmäßige TTC (Torque Transfer Control) verhindert wirkungsvoll das Durchdrehen der kurveninneren Räder, was sowohl Fahrspaß als auch Fahrsicherheit erhöht. Zur Serienausstattung gehören darüber hinaus Bi-Xenon-Scheinwerfer, die unter allen Wetterbedingungen ein etwa drei Mal effektiveres Licht erzeugen als herkömmliche Halogenlampen.

Der Abarth 595 ist in zwei Varianten verfügbar. Als „turismo" verkörpert er nicht nur Sportlichkeit und Leistung, sondern gleichzeitig auch Persönlichkeit und Eleganz. Er bedient sich einiger in der Vergangenheit schon erfolgreicher Designelemente wie der Zweifarben-Lackierung, die vom Abarth 500C bekannt ist. Das in Bologna gezeigte Auto präsentiert sich in Rosso Officina und Grigio Pista mit einer weißen Zierlinie zur Abgrenzung der beiden Farben. Titanfarbene 17" Leichtmetallfelgen betonen die Eleganz des Fahrzeuges. Diese harmonieren perfekt mit den ebenfalls titangrauen Gittern der Lufteinlässe vorne und hinten. Besonders edel wirkt das historische 595-Logo an der Heckklappe und den Seiten. Vom Abarth 500C bekannt ist das automatisierte Racing-Getriebe „ABARTH Competizione" mit Schaltwippen am Lenkrad, die das enorme Potenzial des Motors durch verringerte Schaltzeiten effizienter nutzen.

In der „competizione" Ausführung wendet sich Abarth an wahre Auto-Enthusiasten und Motorsportfans. Das 5-Gang-Schaltgetriebe bietet dem Fahrer ein Gefühl der direkteren Fahrzeugkontrolle durch die intensivere Einbindung des Piloten. Die Metallic-Lackierung Grigio Record wird ergänzt durch titangraue 17" Leichtmetallfelgen, deren vom Rennsport abgeleitetes Design den Blick auf gelb lackierte Brembo-Bremssättel freigibt. Wie auch bei der „turismo" Version schmückt das historische 595-Logo als plastisches Aluminiumemblem die Seiten und das Heck des Abarth 595 „competizione". Das Interieur führt die sportliche Erscheinung weiter, auch die Schalensitze „Abarth Corse Seats by Sabelt" aus Leder und Alcantara sind im Bereich der integrierten Kopfstützen mit dem 595-Logo bestickt. Aus dem Rennsport entliehene Materialien verleihen dem Armaturenbrett und den Rückseiten der Sitzlehnen ein metallisches Finish und betonen die sportliche Ausrichtung des Abarth. Schaltknauf, Fußstütze und Pedale sind aus Alutex und tragen das Abarth-Motiv, die Einstiegsleisten und Außenspiegelkappen hingegen sind in mattem Titan gehalten.

Zur Verbesserung der Performance beider Versionen des Abarth 595 sind spezielle Kits für Fahrwerk und Bremsen verfügbar. Sie versprechen ein einzigartiges Fahrerlebnis in Bezug auf Leistung, Handling und Sicherheit. Durch die beiden Kits wird die Bremsanlage verstärkt und das Fahrverhalten abgestimmt. Für Verzögerung sorgt die standfeste Brembo Bremsanlage, die an der Vorderachse gelochte und innenbelüftete Scheiben einsetzt. Hinten unterstützen gelochte Scheibenbremsen die Bremswirkung. Das revolutionäre KONI FSD (Frequency Selective Damping) Stoßdämpfer-System passt sich durch eine intelligente, elektronisch gesteuerte Hydraulik blitzschnell den Straßenverhältnissen sowie der Fahrweise an und garantiert in jeder Situation den optimalen Dämpfungslevel.

Ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt, führt der Abarth 695 „Assetto Corse" die Kontinuität der historischen Bezeichnung „695" für die Leistungsspitze der auf dem Cinquecento basierenden Abarth weiter, die mit dem 695 Tributo Ferrari im Jahr 2009 wieder aufgelegt wurde. 2011 wird das legendäre 695 durch den Abarth 695 „Competizione" repräsentiert, dem ersten straßentauglichen Rennauto der neuen Generation, das bereits auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde.

Der Abarth 695 „Assetto Corse" stellt eine Evolution des Abarth 500 „Assetto Corse" dar, der in den letzten drei Jahren zahlreiche Erfolge in Markenbewerben verzeichnete.

Unter der Motorhaube, die im Rennsportstil mit Schnellverschlüssen ausgestattet ist, arbeitet ein Motor mit einem Hubraum von 1.368 cm3, der 205 PS leistet. Die größte Innovation des „Assetto Corse" ist zweifelsohne das neue sequentielle Sadev-Getriebe, dessen Lamellenkupplung mit Metall-/Keramikscheiben eine absolute Top-Performance auf der Rennstrecke bietet.

Im Innenraum bietet der Abarth 695 „Assetto Corse" sämtliche Sicherheitseinrichtungen, die das FIA-Reglement vorsieht. Dazu gehören ein Überrollbügel sowie eine steifere Karosserie und dank der Verwendung von „Lexan" für die seitlichen Scheiben konnte eine Gewichtsersparnis von insgesamt 30 kg erreicht werden. Der spezielle Sportsitz, das Sportlenkrad und das digitale Display vervollständigen die Ausstattung des 695 „Assetto Corse", der - klein und aggressiv - wie der 500 „Assetto Corse" ein vollblütiges Rennauto ist.

Ebenfalls in Bologna wird die auf 99 Stk. limitierte Version Abarth Punto scorpione gezeigt. Diese Spezialversion entstammt einer Kooperation mit Nitro, einem Hersteller von wettbewerbserprobten Snowboards, der mit Abarth gemeinsame Werte wie Lust auf Leistung und Genuss durch Geschwindigkeit teilt. Alle Fahrzeuge sind in der Farbe Nero scorpione gehalten, lediglich das Dach und die Motorhaube heben sich durch eine spezielle, mattschwarze Farbgebung ab.

Das Herzstück des Abarth Punto scorpione ist der 1.4 MultiAir Motor, der 180 PS bei 5.750 U/min abgibt, sein maximales Drehmoment von 270 Nm erreicht er bei 2.500 U/min. Für den Sprint auf 100 km/h braucht er 7.5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 216 km/h erreicht. Zur Sicherheitsausstattung des scorpione gehört eine Bremsanlage mit gelochten, innenbelüfteten Bremsscheiben und vier Bremskolben mit gelben Bremssätteln vorne, die innovativen Koni FSD-Stoßdämpfer und die vom Kit esseesse bekannte, vergrößerte Abgasanlage.